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一年200万~垃圾清漂船业全球“挖人”

作者: 来源: 日期:2018/9/11 9:12:20 人气:203

吃包住,每年到手300万日元左右(合计人民币20万元左右),从明年起,日本将向全球招募50万名蓝领工人,用于填补垃圾清漂船业和其它四个劳动密集行业的工作岗位,以缓解日本国内越来越严重的劳动力短缺问题。面对日本船厂的挖人,同时面临各种成本不断上涨,中国造船业廉价优势正在不断丧失。

全球招募50万名蓝领工人,造船业排第一

据日媒消息,日本政府将对移民局拨款,不是阻止或驱逐经济移民,而是欢迎经济移民。新计划将于20194月开始,

日本正面临人口老龄化,劳动力短缺的问题由来已久。早在2014年,临近最后一轮造船热潮的末尾,一些日本船厂由于无法找到足够的劳动力,生产一度遭遇延迟。其中,常石造船通过在海外开设船厂,减少了劳动力压力。

日本经济学家预计,日本的劳动人口在1997年至2050年期间将减少一半。现有的吸收国外劳动力的政策,比如跨国学生的兼职和接受培训,已经不足以满足日本的劳动力缺口。

今年6月,日本政府通过了一项决定,将支持在五个劳动力最短缺的领域设立一项新的指定技能劳工签证类别,在2025年以前引进50万外籍劳工,这五个领域是造船业、农业、社会护理业、建筑业和酒店业。这一提案几乎没有招来反对,获得通过并将写入日本新经济政策大纲中,相关立法将于今年秋天提交国会,预计最早于20194月实施。

要想合格,签证申请者需要具备最低的日语水平,并通过职业技能测试。他们将不允许无限期续签签证,也不能获得永久居留权。但是,在一段时间之后,他们将能够邀请他们的家人加入他们。这个外国工人计划可能特别适合造船业这种高度周期性的、并且对劳动力有波动需求的行业。

据了解,日本目前现行的技能实习生制度允许申请者最长在日本工作五年时间,之后必须离开日本。根据此次通过的新政策,政府正在计划为外籍劳工创建一个新的五年期签证类别,新签证身份的申请人需要通过一定的技能测试,并具有一定程度的日语能力才能够获得新的签证。

截至201710月,在日本工作的外国人人数为1278670人,同比增加194901人,增幅高达18%,刷新历史最高纪录,较3年前激增约50万人。在增加的外国人中,增幅最大的,一是年轻的留学生打工者,达到259604人(增幅达24%);二是技能实习生257788人(增幅达22%)。外国劳动者中,以中国人最多,为372263人,占总人数的29%。

据了解,新计划将于20194月开始,预计会有新的移民涌入,日本司法部正在为移民局招聘500名新员工来处理申请,预计还将要求2700万美元的预算增长来支持该计划。

据悉,电焊工铆工已经成为近期赴日本打工热门职业,出国劳务3年据说能赚40万。

据了解,目前赴日在大型船厂从事电焊工的薪资是892日元/小时,综合每月20-28万日元(1.2万到1.7万元人民币)。包吃住,加班按时给工资1.25倍标准,加班很多,收入可观。

一个在日本船厂打工的中国工人证实称,现在在日本某工厂工作,不加班的时候,月薪能拿到8000左右,加班较多的一个月赚了1.2万,相对于国内3000元不到的工资,他还算满意。

和日本工人薪资相比,中国工人的薪资水平也在不断上涨。据了解,北方地区大型船厂工人平均工资大约在6000/月,是10年前的一倍多。而在上海周围船厂一线工人工资据说甚至达到8000-10000/月,增长速度非常快,给船厂带来了极大压力。

一位船厂负责人表示,34年之前,管理良好的船厂工人工资只能占到船厂支出的10%。但是近来由于船价的下跌以及工人工资水平的上升,目前船厂工人工资支出已经可以占到了船厂支出大约15%

从薪资来看,中国垃圾清漂船厂工人薪资水平已经逐渐接近日本船企,但是相关的福利保险、工作环境等和日本船企相比依然有很大差距,加上国内消费水平越来越高,剩余的钱实际并不多。因此到日本船厂打工赚钱对于中国工人而言依然会有很大的吸引力。

“廉价”劳动力曾经是中国造船业的一大优势。但随着近几年国内工人工资水平的大幅提升,中国造船业所具备的最大的优势劳动力人口红利正在一步步的消失。更糟糕的是,中国的年轻人目前越来越不喜欢造船这个职业。如今,面临日本船企的全球“挖人”,中国造船业未来真的堪忧!

 

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